MCR n° 402  

Groupe Moto-propulseur 

Montage des équipements sur la CPF

Préparation du moteur 

Pose des déflecteurs

Montage des batis et du moteur

Circuit d'huile

Installation des radiateurs

Circuit de carburant

Circuit de refroidissement

Pose de l'échappement

Installation d'admission d'air

Mise en place des capots moteur

Installation de l'hélice 

Le "kit moteur" regroupe tout l'accastillage autour du moteur.
L'admission d'air aux carburateurs est spécifique pour le MCR ; une capture d'air par naca sur le dessus du capot, le distribue vers les carburateurs, avec un système d'équilibrage de pression et un filtre unique.

Voici les éléments de l'amission d'air.

Il n'y a pas de réchauffe des carburateurs compte tenu de la proximité du silencieux d'échappement : une protection thermique est d'ailleurs nécessaire.

La boite à air est en 3 parties : les deux demi-coques ci-dessous et une goulotte d'admission au dessus.


Boite a air inferieure

Les manchons bleus sont les raccords vers les carburateurs.
Un clapet est monté dans cette partie de la boite à air : c'est une entrée d'air de secours au cas où l'admission principale serait obstruée par exemple par du givre au niveau du filtre.

Les manchons de raccordement doivent être les plus courts possibles car le silencieux d'échappement appuie sur la boite à air : manque de place.


Bride de boite à air montée

Le filtre est positionné à la jonction entre la boite à air et sa goulotte d'admission.

Boite a air pipes equilibrage

Les pipes des prises de pression pour les carburateurs doivent être bien orientées dans le flux d'air.


Tube équilibrage pression carburateurs

Le tube noir relie chaque prise de pression dynamique à un carburateur


Contact entre boite à air et silencieux

Outre le départ du tube de pression dynamique, on voit bien le contact entre le silencieux d'échappement et la boite à air ; et ceci n'empêche pas le silencieux de déformer le capot supérieur : c'est un défaut de conception car les perçages de position du silencieux sur la CPF ont été faits au gabarit, ou bien le silencieux a un encombrement supérieur à ceux d'origine.

Boite à air complète montée

Les filtres à air ont été placés entre les deux sections de la boite, et la goulotte s'insère dans la prise NACA du capot supérieur.

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