Groupe Moto-propulseur
Montage
des équipements
sur la CPF
Préparation
du moteur
Pose
des déflecteurs
Montage des batis
et du moteur
Circuit
d'huile
Installation
des
radiateurs
Circuit
de carburant
Circuit
de
refroidissement
Pose
de l'échappement
Installation
d'admission
d'air
Mise
en place des capots
moteur
Installation
de l'hélice
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Le "kit moteur" regroupe tout
l'accastillage autour du moteur.
L'équipement à installer est constitué
essentiellement des durites d'eau avec les radiateurs, la
pompe et
les vases d'expansion et de trop-plein.
Voici les
éléments
à
monter.
Quand les modifications du circuit
d’eau sur le moteur sont
effectuées, et quand les radiateurs sont
installés, on
peut finaliser le
circuit de refroidissement.
L’araignée
d’eau est décalée vers
l’arrière par
rapport à
l’installation d’usine. Le tube de gros
diamètre
part vers le vase de trop
plein, avec une protection thermique vis-à-vis du silencieux
d’échappement
 Araignée
d'eau après adaptation
Le collier de fixation du tube sur la CPF est en attente de montage de
l’échappement car il y a deux coudes
sévères
à négocier pour relier
l’araignée
au vase.
Le vase de trop plein est relié au vase
d’expansion ;
des serflex seront
placés.
Vases
d'expansion et de trop-plein
Le tube de gros diamètre part vers le radiateur
d’eau ; la protection
thermique est vis-à-vis du tube
d’échappement.
Les
derniers raccordements seront effectués
une fois l'échappement en place.
(Voir
la
suite) (Retour Accueil)
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A
noter
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Les
courbures de certaines durites sont très
délicates
à négocier.
Les colliers type serflex d'origine Rotax n'ont pas pu être
réutilisés sur les durites d'eau car il faut un
outillage
spécial.
On les a remplacés par des colliers serflex en inox.
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