Groupe Moto-propulseur
Montage des équipements
sur la CPF
Préparation
du moteur
Pose des déflecteurs
Montage des batis
et du moteur
Circuit d'huile
Installation des radiateurs
Circuit de carburant
Circuit de
refroidissement
Pose de l'échappement
Installation d'admission
d'air
Mise en place des capots moteur
Installation de l'hélice
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Le "kit moteur" regroupe tout
l'accastillage autour du moteur.
L'équipement à installer est constitué des
durites d'huile avec les radiateurs et la
bache à huile.
Le capot supérieur comporte une trappe pour faciliter le
controle du niveau d'huile.
Voici une partie des
éléments
à monter.
Un autre capteur de
pression
d'huile est fourni par Rotax avec le moteur . C'est un nouveau
modèle : on va commencer les
essais avec ce modèle sans le remplacer car aucune
documentation
n'a
été fournie.
L'installation du circuit d'huile se fait en 3 temps :
- fixation de la trappe sur la capot
- pose de la bache à huile sur la CPF
- quand le moteur est en place, pose des durites, des radiateurs et
raccordements.
La pose de la trappe sur
le capot, nécessite de bien la
centrer et de la cintrer légèrement
Positionnement
capots
et rappe huile
Pour monter la
bache à huile, il faut ouvrir son
couvercle
pour réorienter correctement les coudes des durites car leur
choix du cheminement est quasi nul : peu d'espace libre.
Orientation
initiale
couvercle huile
La durite d'huile visible chemine depuis la sortie OUTcontre
la CPF
vers le radiateur d'huile : les passages sont très juste.
Orientation
correcte couvercle huile
Au dessus du radiateur la
durite va du radiateur d'huile
au banjo
Durite
d'huile sur banjo
Un fois la durite
fixée et sécurisée sur
le banjo, on peut installer les radiateurs.
(Voir
la suite) (Retour Accueil)
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A
noter
.........................
Noter au dessus la position du relais de démarreur, donc des
cables de puissance : c'est la seule position possible
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