Groupe Moto-propulseur
Montage des équipements
sur la CPF
Préparation
du moteur
Pose des déflecteurs
Montage des batis
et du moteur
Circuit d'huile
Installation des radiateurs
Circuit de carburant
Circuit de
refroidissement
Pose de l'échappement
Installation d'admission
d'air
Mise en place des capots moteur
Installation de l'hélice
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Le "kit moteur" regroupe tout
l'accastillage autour du moteur.
L'échappement est spécifiquement réalisé
par Chabord pour le MCR ; il est entièrement en inox, silencieux
et accordé, c'est à dire que les tubes sont de même
longueur pour obtenir le moins de perte de
puissance possible.
Ceci impose les contraintes d'avoir le silencieux au dessus et des
"contorsions" dans les pipes d'échappement.
Voici les éléments à
fixer sur la CPF pour le silencieux.
Voici le silencieux d'échappement avec le 4-en-1 des
collecteurs d'échappement et le tube de fuite.
Silencieux d'échappement
Les tubulures se rejoignent dans un "4 en 1" pour aller vers le
silencieux placé en partie haute sur la CPF.
Le silencieux occupe tout l'espace libre ? Non : il faut encore
insérer la boite à air vers les carburateurs
Tubulures
d'échappement
Compte-tenu des coudes des tubes d'échappement, les 2
sondes EGT sont à 10 cm de la sortie et non à 7 cm tel
que préconisé par Rotax : on en tiendra compte dans le
calibrage de l'affichage.
Sonde
EGT sur cylindre n°2
La proximité de divers circuits impose de mettre du tissu
isolant à l'entrée des pipes d'échappement.
Protection thermique pipe
d'échappement
Le positionnement des tubulures d'échappement est tel qu'il ne
peut pas y avoir de givrage carburateur sur un MCR équipé
de ce type d'échappement : il n'y a donc pas de commande de
réchauffe carbus.
Le tube de fuite nécessite une découpe du
capot inférieur pour son passage.
Sortie du tube de fuite
d'échappement
Derrière le tube, on voit le tunnel des radiateurs
avec, au dessous les pattes d'attache du capot inférieur, la
prise d'air du chauffage (trappe ouverte), et le cable
électrique pour le phare.
Voici l'échappement complet monté.
Une protection thermique supplémentaire est nécessaire au
niveau du 4en1 et du tube de fuite
Echappement
monté
Les tubulures du silencieux sont excentrées. Ci-dessous
c'est la seule position possible. Si on place les tubulures
vers l'arrière, le silencieux touche la boite à air et
les capots.
Oreintation du silencieux
La protection thermique est indispensable.
Découpe capot
pour tube de fuite
Le capot inférieur est découpé pour
l'extrémité de l'échappement
(Voir
la suite) (Retour Accueil)
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A
noter
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On graisse abondamment les jonctions des éléments
d'échappement avec de la graisse "réfractaire"
Pour ce type de produit on s'approvisionne chez les fournisseurs, en
l'occurence Rotax, et non en grande surface.
La protection thermique des tubes d'échappement doit être
renforcée : on cherche où se procurer le tissus ignifuge
A chaque raccord de tubes d'échappement on met abondamment de la
graisse spéciale haute température pour faciliter
un futur démontage
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