MCR n° 402 |
Tableau de Bord : Sous-ensembles | |||||
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Tableau de bord
Etude initiale Installation de l'avionique Commande secourue des volets
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On ne présente ici qu'une partie de ces
sous-ensembles Excepté pour les alarmes, tous ces sous-ensembles sont en tole alu de 1 mm, découpée, pliée, et rivetée quand nécessaire. La fixation sur le tableau de bord de chaque sous-ensemble est amovible ; elle s'effectupe via les équipements eux-même (Breakers, switchs) ou via des boulons de M 3,5 tête ronde amagnétiques, écrous nylstop en général.Voici la démarche type à titre
d'illustration, pour le casier de rangement.
Les cotés sont partiellement
détourés
pour permettre l'insertion des flancs de découpe de
l'ouveture
de ce casier sur le tableau de bord. On obtient le plan coté ci-dessous
La tole alu est tracée avant
découpe, pliage et rivetage. La casier est monté sur la maquette, dont la decoupe de la façade est moins haute de 5mm : cela crée un rebord pour éviter que le contenu ne glisse au mauvais moment par exemple en montée initiale : ce détail sera reporté sur le tableau réel.
Voici les labels de ces breakers Comme il n'est vraiment pas recommandé de décoler ou de se poser sans volets avec un MCR, on ajoute un voyant led bleu dans le module alarme pour la condition "volet sortis" et "pompe sur on". Le switch de pompe étant juste à coté du sélecteur de volets, on a installé ce micro-switch sur le levier du sélecteur.
Dans le tableau de bord on doit positionner 2 modules
électroniques pour les voets et le trim de profondeur, ainsi que
la batterie de secours de l'EFIS. Pour cela on a réalisé
le réceptackle ci-dessous. Le boitier électronique de commandes de volets de
DynAero a un fonctionnement erratique, donc peu sur. On a donc
ajouté sur la console centrale des switchs permettant de
manoeuvrer les volets sans utiliser ce boitier. Les switchs sont
montés sur ce support. Le système de secours des volets est explicité dans la spécification technique du tableau de bord. On a créé d'autres sous-ensembles tels le
support
pour la VHF et le transpondeur, ainsi qu'un boitier de leds d'alarmes. |
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A
noter Les informations détaillées de réalisation du tableau de bord et de ses sous-ensembles sont consignées dans un document technique spécifique au MCR n° 402 et non publiées (environ 100 pages de spécifications et 50 pages d'annexes). Ce site se limite à donner une idée significative. On note les étiquettes de repérage des fils, et du coté des cosses l'isolant qui ne sera thermoformé que sur le tableau de bord définitif. Le haut-parleur est le seul autre élément magnétique : on le place donc le plus loin possible du compas, à l'extémité gauche du tableau. On a vérifié qu'il ne perturbait pas le compas dans aucune direction. |
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