MCR n° 402 |
Tableau de Bord : Equipement et cablage réels | |||||
Tableau de bord
Etude initiale Installation de l'avionique Commande secourue des volets
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 Cablage breakers Les zones de cablage les plus denses sont au niveau des breakers, de l'EFIS et du contact magnétos. Ci-dessous l'EFIS en cours de raccordement .  Branchements sur EFIS Comme on a déplacé les modules Compas et Horizon dans la cellule, au plus près du centre de gravité, il ne reste que la batterie de secours de l'EFIS, et les modules électroniques des volets et trim à placer sur le tableau de bord : ce réceptacle est suffisant.  Modules électroniques et batterie backup EFIS Sous la batterie et les modules on a placé du velcro. ; leur d'éplacement vertical est aussi limité par la face inférieure de l'EFIS. On montre quelques détail du cablage. La connexion aux jacks micro et écouteur avec un fil en attente (repère bleu) pour un éventuel micro dynamique qui serait à permuter avec le fil pour micro à électret branché (repère blanc)  Cablage jacks VHF Le condensateur de 22000 microfarads est placé le plus loin possible des équipements électroniques, du coté droit du tableau de bord.  Condensateur installé Lors de la conception on a prévu de conserver le minimum d'instruments classiques, en cas de panne d'équipement électronique. Ces instruments dont alti et badin reçoivent donc les circuits d'air statique et dynamique, tout comme l'Efis et le transpondeur (ici non encore monté).  Raccordement circuits air Lors de l'étude initiale on avait envisagé un connecteur pour le circuit primaire électrique, les fils de contact magnéto. Mais on a préféré des fils directs car le risque de panne sur cette partie critique est ainsi diminué.  Vue cablage complet TdB L'étape suivante est le montage du tableau de bord dans
la cellule. (Voir la suite) (Retour Accueil) |
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A noter .............................. Le cablage réalisé sur la maquette est testé puis installé sur le tableau de bord définitif. Ce travail s'effectue sur un banc de montage : c'est bien plus accessible que sur l'appareil , meme si le tableau est concu pour basculer vers l'avant pour accéder aux cablages Les test sont effectués au fur et à mesure. On n'a rencontré que 2 problèmes : une masse intempestive sur une cosse faston mal isolée et le non fonctionnement du Bus CAN de l'EFIS du à un fil mal soudé dans un des connecteurs Sur l'EFIS, on a mis du ruban bleu sur les connecteurs inutilisés dans cette configuration Noter les tores de ferrite sur les circuits de type signal électronique Le boitier supportant la batterie est riveté sur le retour horizontal du tableau de bord. Sur les circuits air, les tubes transparents sont les attentes d'arrivée de la cellule (statique) et de l'aile (pitot) |
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